?w=1920&%24withDefaultImage%24=&fmt=auto)
Foto: Borgenfjord i Rørvik
Store oppgraderinger og forlenging av skipet har ført til økt kapasitet, bedre effektivisering og mindre utslipp.
Skipet ble forlenget med 17,8 meter, kalkulert til en økt lastekapasitet i fiskefôr i sekk på 864 tonn, noe som skulle gi en total lastekapasitet i bigbag på 2.364 tonn. Men, resultatet ble langt bedre: Skipet har med sine 3-500 tonn i dødvekt lastet 2.600 tonn i bigbag fiskefôr.
- Med ombygging har vi redusert både utslipp og støy ved endring fra dieseldrift til hybrid fremdrift, samt elektrifisering av laste- og losseoperasjon, forteller Bengt Stornes, daglig leder ved Rederi Stornes og Stornes Skip.
Større - men mindre utslipp
Lastekapasiteten etter oppgraderingen økte fra 1500 antall tonn til 2600 antall tonn, noe som var 236 tonn bedre enn det som var kalkulert i utgangspunktet.
Den faktiske drivsstoffbesparelsen er beregnet til 20,9 prosent per seilte mil, sammenlignet med gamle “Borgenfjord” - dette til tross for at skipet er 17,8 meter lengre og veier langt mer enn tidligere.
- Besparelsen er kalkulert og verifisert av DNVs revisorer som kvalitets sikrer resultatet av statlig støttede prosjekter. NOx-rensingen fungerer som den skal, og reduksjonen ligger på 85 prosent, forteller Stornes.
?w=1920&%24withDefaultImage%24=&fmt=auto)
Enova-støtte
Skipet er utstyrt med en batteripakke på 678 kWh, som benyttes til peak shaving for energieffektivisering, og elektrisk senebogen cargo handler med en rekkevidde på 19 meter og løftekapasitet på seks tonn.
- I tillegg omformeres kraftelektronikk/frekvens til bruk av “state of the art” power management system. “Borgenfjord” har også fått to elektriske fremdriftsmotorer på 700 ekw, samt landstrømtilkobling 2x350 A, forteller Stornes.
Denne delen av prosjektet er støttet av Enova, og innebærer en estimert energibesparelse på syv prosent under seiling og tre prosent under lasting- og lossing.
Støtte fra NOX-fond
- NOx-fondet støtter endringen fra diesel-fremdrift til diesel-elektrisk hybrid med Urea Scrubber for rensing av avgasser, forteller Stornes.
Av oppgraderinger rettet mot drivstoffbesparelsen er utbytting av eksisterende fremdriftsmotor til 2x Scania Generator-sett med NOx-rensing, nytt gir for elektrisk fremdrift levert av Brunvoll og nytt propellanlegg fra Brunvoll.
- Besparelsene på NOx-fondets pakke var estimert til 85 prosent av NOx-utslippsreduksjon, samt ytterligere syv prosent drivstoffbesparelse utover Enova-estimatet, sier Stornes.